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是不是可以通过升级来达到国六标准;又或者

  众所周知,丰田在越野圈有两大神柱,一就是陆地巡洋舰,别名兰德酷路泽,不过越野爱好者们更喜欢称它为“陆巡”。二就是霸道,放在国内就是我们熟悉的普拉多。

  相信大家也都知道,受“国六”排放影响,普拉多在国内唯一在售的3.5L车型将在今年的6月份正式停产。至于国产陆巡,由于销量不理想等原因,早在2017年就走上了停产的道路。

  而据最新消息,全新普拉多已经在海外发布,而陆巡也即将迎来新一代车型。鉴于两大神车的国产渠道已经关停,很多人可能会把目光放在平行进口渠道上,但实际真的就能买到吗?

  先来说说普拉多,此次丰田在在海外发售的普拉多是2.8T柴油版的,起售价格32,969英镑(人民币31万左右),交付工作将于今年3月开始。相比于4.0L/3.5L/2.7L的汽油车型,柴油版的普拉多在国内极其少见。

  因为这一版本主要在日本本土、澳洲和欧洲使用(因为更环保的原因),实际上,普拉多此前还有一个3.0T的柴油版车型,也就是说,算上汽油版,普拉多总共有5款不同的发动机机型。

  此次海外普拉多上市,其实就是2.8T的改款车型。动力方面,新车搭载的一台型号为D-4D的2.8T柴油发动机,最大功率为177马力,并匹配6AT变速箱。

  当然,相比于柴油版车型,国内消费者还是更热衷于汽油版,而目前进口渠道上主要有普拉多2700和4000车型(2.7L和4.0L)。但疆哥想说的是,无论是柴油版还是汽油版,国内消费者想要通过平行进口买到,都将变得很困难,这里主要涉及两个关键因素。

  目前大部分地区已经进入了国六时代,这也意味着国五排放的车辆在大城市再也无法上牌。对于平行进口车来说,按照规定,它们也必须满足国六标准。

  而根据采购地的不同,平行进口车又可以分为中东版、加版、欧版、美版等等,这么称呼的原因是用以与经过厂家授权的进口中规车进行区分。其中,美规和加版车在排放上还算和我们接近,经销商还有可能对车辆进行改装来令车子符合标准。

  说到这里,可能有的人就说了,像普拉多柴油版,它是在欧洲销售的,环保标准更高,是不是可以通过升级来达到国六标准;又或者,等迟些的时候,其它国家的排放标准跟上了,再引进也可以呢?

  即使如你所想,很抱歉,还是不行。因为国六标准中,除了尾气排放更加严格以外还增加了一项以往没有的OBD检测。在这项检测中,验车机构会对行车电脑进行检测,校对车子的环保数据并公开。

  这里需要先搞清什么是平行进口车,它指的是未经官方授权,私企贸易商直接从海外购买进口车,车是正品车,但引入渠道非官方。这样看,其实平行进口商是与品牌官方存在利益冲突的。

  而对于上面所说的OBD数据,因为这属于官方汽车厂商的商业秘密,平行进口商根本没有能力搞到,因此理论上平行进口车不可能通过国六认证。这里并非指普拉多,而是包括所有非官方渠道授权的进口车型。

  我们再来说说陆巡,据日本权威媒体披露,基于TNGA架构打造全新一代丰田陆巡将在2020年7月正式发布。而大家热议最多的,莫不过新车换装了全新的动力系统。

  据悉,新车搭载了一台雷克萨斯LS500同款的3.5T V6双涡轮增压混动系统,最大马力为422Ps。需要知道的,目前平行进口汽油版的陆巡有三种排量,分别是4.0L V6、4.6L V8和5.7L V8,而5.7L机型的最大马力也不过381Ps。

  新一代陆巡的涡轮增压化,对于自吸情怀党并不是一个好的消息,但是在整个节能减排的大环境下,妥协或许可以让它变得更好。毕竟排量降低后,通过技术的改进,是可以让其满足国六标准的。

  当然,想要确保国内消费者买得到,上得了牌,最好还是以官方的渠道进口引进,这样就免去了OBD授权问题,所以希望还是有的。

  这里也顺便提下陆巡的老对手——日产途乐,其全新一代车型已经在海外上市了,和陆巡同的是,新车延续了之前5.6L V8发动机,这也意味着它将达不到国六标准。鉴于官方已经停止引进中规版本,新一代车型进入国内的机会渺茫。

  从整个汽车市场来说,平行进口车虽然体量不大,但也是一块不小的“蛋糕”,它的存在也一定程度上制约了官方进口车的“垄断”,让车迷们能卖得性价比更高的心仪车型。只不过从目前的风向来看,平行进口车似乎已经被判了死刑,难道以后真的要和大家彻底说拜拜了?对此大家又是怎么看的呢?

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